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美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的送禮巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美時尚商品國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國大陸積極發展一帶一路建設，四川成都是絲綢之路經濟帶的重要交通與市場樞紐，空運有超過100條國際航線的雙流國際機場，陸路交通則有通往歐洲的蓉歐快鐵，不只有龐大的內需市場，也能作為生產製造基地，將貨物快速銷往歐洲
成都總面積1.43萬平方公里，約等於半個台灣大，目前常住與流動人口總計已突破2030萬人，是中國大陸特大城市的第4名。
為推動一帶一路戰略、大西部開發、長江經濟帶等建設，四川自由貿易實驗區於2017年4月在成都掛牌成立，總實施面積達119.99平方公里，內分成都、瀘洲兩部分，劃分成成都天府新區片區、成都青白江新區片區以及川南臨港片區等3部分。
其中，成都天府新區片區的面積為90.32平方公里，主要發展現代化高端產業、開放型金融產業創新高地、商貿物流中心、國際性航空樞紐。而成都青白江鐵路港片區面積為9.68平方公里，將打造成大陸內陸地區連接絲綢之路經濟帶西向國際貿易大通道的重要樞紐。
成都境內有「廈蓉歐」、「深蓉歐」、「甬蓉歐」等鐵路快線，限時優惠貨物到歐洲重要城市只要10天時間。成都的汽車整車口岸是大陸內陸汽車平行進口的試點口岸，將歐洲的高級汽車透過鐵路銷往中國大陸市場，今年希望衝破2000輛汽車整車進口的目標。
目前成都雙流機場是全中國大陸第四大機場，僅次於北京、上海、廣州、成都，每年人流量超過4600萬人次，國際航線超過100條。
另外，成都還正在興建第二座機場，天府國際機場，規畫興建3條跑道，客流量達6500萬人次，預計2019年初步建成、2020年全面投用。現在除了上海已經是「一市兩場」（一個城市兩座機場）外，只有北京和成都正在興建第二座機場。
四川成都新城區大樓。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
四川成都人口超過2000萬人，是重要西部內陸市場。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
四川成都城市規畫館。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
四川本周折扣成都會展中心（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
四川成都。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.18）
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